Basilisk Abgasanlage kompl. für Vespa 200 PX, Rally

Basilisk - der König der Schlangen

Für alle Liebhaber von Resonanz-Auspuffanlagen! 

Im Jahr 2024 findet man im wesentlichen noch 2 Typen von Resonanz-Abgasanlagen: Entweder selbstgemacht von Enthusiasten, aus vielen Segmenten, gutaussehender Weld-Porn bis er zum ersten Mal nass wird. Oder altbekannte Resonanzanlagen in Billigkopie, kostenoptimiert aus wenigen Segmenten, uralte Layouts, Schweißnähte unbehandelt uvm.

Der Basilisk ist eine Hommage an alle coolen Reso´s - an Deinen ersten Rennauspuff, den Du Dir als Jugendlicher an Deine Vespa geschraubt hast! Leistungslos und viel zu laut, aber trotzdem geil damals das Gefühl, Wahnsinn die Illegalität und ungläubig staunend die Blicke Deiner Nachbarn.
Der Basilisk huldigt dieser Zeit und verleiht ihr maximale Wertschätzung. Alle Ansprüche die damals nicht berücksichtigt werden konnten sind heute maximal ausgebaut: So leise wie möglich nach allen Regeln der Kunst, super aufwendig hergestellt ohne Rücksicht auf Kosten, maximal hochwertig, leistungsstark und schaut auch noch geil aus.

- Right-Hand Abgasanlage
- Hauptständertauglich bei den meißten Modellen
- Reserverad kann ohne Demontage der Abgasanlage gewechselt werden

Die Leistungscharakteristik passt enorm gut auf die Zylindergeneration 244 ccm für Vespa 200er Motoren (Quattrini M-244, VMC 244 Explorer, BFA). Der Basilisk ermöglicht ein herausragend weites Drehzahlband, setzt aber dennoch harmonisch und nicht zu spät ein. Der Motor läuft ausdrücklich NICHT bei einer bestimmten Drehzahl gegen die Wand.
Die Motorleistung mit unbearbeiteten und hochgesetzten Zylindern ist sehr gut (Empfehlung 126 bis 128 Grad Überstrom-Zeit, VA kleiner 30°); hochgesetzt mit gefrästem Auslass und Vorauslass (VA) 30 - 35° aktuelle Spitzenklasse.

Technische Details:
- 33 konische Segmente (die meißten komerziell hergestellten Abgasanlagen bestehen aus höchstens 20 Segmenten).
- Formiert geschweißt, dadurch glatte und saubere Schweißnähte auf der Anlagen-Innenseite, für ablösungsfreien Gasfluss.
- Diffusor aus 1,5 mm Edelstahl-Blech (keine Brülltüte).
- Gegen-Konus echt doppelwandig, bestehend aus 3 Schichten: Gelochter Innen-Konus, Dämmschicht, Außenkonus; 2 x 1,0 mm Blech-Stärke.
- Echter gummigelagerter Silentblock zur Aufhängung des AGA-Körpers an der Traverse, fehlertolerante Konzeption "Silentblock KANN NICHT auseinanderfallen"
- Gummigelagerte Schelle am Enddämpfer hinten
- 100 % passgenau, jede einzelne Abgasanlage wird am Fahrzeug zusammengesetzt. Keine Schweißlehren, keine unberücksichtigten Toleranzen, kein Verdrehstück notwendig
- doppelt gewickelte Feder-Ösen; Krümmerbefestigung am Zylinder mit 2 Zugfedern;
- O-Ring Flansch
- Material vollständig Edelstahl
- Oberfläche von Hand gebeizt und geschliffen um Rostansatz auszuschließen; nicht hochglanzpoliert, nicht vollständig matt (z. B. sandgestrahlt).
- made in the EU

Schalldämpfer:
- Absorptionsdämpfer
- Innenrohr aus Metallgeflecht - Sonderanfertigung; Edelstahl; kein normales Siebrohr.
- 3-Schicht Aufbau zur Filterung und Dämpfung eines erweiterten Spektrums
- Silent Sport Dämmwolle, Füllmenge 70g
- Hülle und Kappen aus Aluminium, glanzgedreht 
- Deckel verschraubt dadurch wieder-befüllbar
- made in Germany